拼多多购车被拒交付,特斯拉被推上热搜!游戏规则是否该受保护?

  “特斯拉拒绝交付拼多多团购车辆”事件再迎新消息,近期一位来自上海的拼多多团购车主表示,已经成功提车,并已为车辆办理保险。

  “特斯拉拒绝交付拼多多团购车辆”事件再迎新消息,近期一位来自上海的拼多多团购车主表示,已经成功提车,并已为车辆办理保险。

拼多多购车被拒交付,特斯拉被推上热搜!游戏规则是否该受保护?

今年7月,某汽车销售机构在拼多多平台推出特斯拉拼团活动,特斯拉Model 3的拼团价仅为每台25.18万元,而同款车型的官网售价为27.155万元,前者比后者便宜将近2万元。随后,特斯拉就此发布声明,表示未与该汽车销售机构或拼多多就该团购活动有任何合作,该行为不受保护。

  与上海车主顺利提车相反的是,一名武汉车主被特斯拉单方面拒绝交付,官网订单被取消。按照特斯拉方面的说法,官方网站为新车唯一正规购买渠道,且从未委托其他平台或商家进行销售活动。武汉车主实际上构成向特斯拉方面隐瞒真实下单信息的事实,违反了特斯拉订购条款中约定的禁止转卖条款,故取消了订单。

  日前最新消息称,湖北武汉被拒交付车主已经决定起诉特斯拉。

  区别于其他车企采取完全经销商销售或自营结合经销商销售的模式,在中国特斯拉并未和任何经销商合作,用户需要直接与特斯拉官方订车,而且车款“一口价”。特斯拉直营自主定价的模式不能让市场决定车辆本身的价值,这就可能把市场的矛盾转嫁为车主与品牌的矛盾。比如传统燃油车在老款产品即将改款或者换代时,一般经销商会给出相应的价格优惠,甚至当竞品车型有变动时,也会影响到自身的新车价格。

拼多多购车被拒交付,特斯拉被推上热搜!游戏规则是否该受保护?

  当然这么做最大的好处是,车企可以自主通过价格调整销售策略,实时控制成本、利润、产能、库存等多个环节。整个过程中,从车辆生产出来开始直到客户接受交付,特斯拉拥有并负责所有产品的运输、销售、售后,中间没有任何一级的经销商,节省了很多经销商的经营成本,在保持自身利润的前提下给用户降低了购买成本,目前大多数造车新势力等车款种类较少的车企普遍都使用这种定价方式。

  对于很多品牌来说,能卖出货就是好的,甭管是从什么渠道。而这些品牌都是在直营之外,有一些分销渠道的,这些分销渠道可以最大程度的帮助其铺货。不过,各个渠道间的窜货也是让品牌们颇为头疼的一件事,这直接加大了价格把控的难度。

  所以,特斯拉方面对于拼多多这种行为非常反感,并不是在于团购的这几台车,而是如果这个“口子”开了,未来是否会有更多的网销或线下平台成为“代理”,结果不得而知。一旦这样,特斯拉自主定价的模式将变得毫无意义。

  基于此,有人认为拼多多和该汽车销售机构正在破坏“游戏规则”。

  另一方面声音认为,任何人和机构都有购买商品的权利,至于最终的补贴和价格,与提供此产品的初始供货商并没有关系。

  如果特斯拉要证明自己存在所谓的“价格保护”和“商业保护”,就要拿出拼多多违反商业道德、恶意竞价的证据。然而给消费者补贴是有益于其权益的事情,消费者最终意图也是真实提车,所以认定拼多多行为违规似乎不合情理。

拼多多购车被拒交付,特斯拉被推上热搜!游戏规则是否该受保护?

  中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌表示,特斯拉的这种做法首先是不妥当的,其次认定是不准确的,并且这种做法损害了消费者的合法权益。他认为,如若订购合同的细则不同,那么特斯拉就存在消费歧视问题,同时消费者则会用脚投票。未来,特斯拉应善待消费者,不能因为地域不同、肤色不同、信仰不同,销售上有区别。

  此前,由于特斯拉中美官网上的购车条款不一致,也引起了不少消费者的质疑。根据协议内容显示,如在订金问题上,特斯拉在中国的规定是“我们即可取消您的订单,并将第一笔付款扣为违约金而不予退还”,但在美国则写道“如果取消了您的订单,我们会退回该笔订单。”

(责任编辑:苏博 )